Sucre – La Paz.
Mardi 10 février 2015.
Sucre – La Paz / 413 km.
Arrivée à l’aérodrome à 8 h 45.
Mon vol est à 10 h 15. Je récupère ma carte d’embarquement et m’installe pour répondre à quelques mails. A 9 h 45 on nous annonce que l’avion a eu un problème technique et arrivera avec du retard. Peut-être une panne de régulateur ?!?!
Il se pose finalement. Les cartes d’embarquement sont poinçonnées comme à l’époque dans les bus ou le métro. Nous n’aurons en définitive que 45 minutes de retard. A peine les passagers à bord, je me lève et vais demander à l’hôtesse la possibilité de parler au commandant de bord. Je ne tombe pas sur la plus sympathique, elle ne veut rien entendre. Je n’insiste pas.
Escale très courte. Le pilote s’aligne, pousse les réacteurs, lâche les freins, c’est parti. Je suis content d’être assis derrière et de ne rien voir car ce doit être impressionnant du cockpit. La piste fait 2’875 mètres. Croyez-moi ce n’est pas long. Les roues quittent le sol à moins de 200 mètres du bout de piste. La machine s’élève très lentement et passe pas très haut au-dessus des premières habitations. Au revoir Sucre, à dans 8 jours.
Ci-dessous la falaise toute lisse comportant les traces de dinosaures.
Nous allons survoler la Cordillère durant les 45 minutes de vol.
Puis le temps se gâte. Cela n’aurait pas été un vol facile si j’avais fait le trajet avec ma machine. Nous traversons une première couche. Nous passons vertical avant de faire un très long virage à gauche pour rejoindre la finale.
L’aéroport de La Paz El Alto est situé à 13’314 pieds soit 4’058 mètres d’altitude.
Les roues touchent et nous roulons ce qui me parait être une éternité avant de retrouver une vitesse réduite et de rejoindre notre place de parking.
La ville est impressionnante, tentaculaire, avec de multiples collines recouvertes de milliers de maisons pour la plupart simplement construites en briques de couleur ocre leur donnant un aspect de pas terminé. La pollution est très élevée, les routes défoncées, les voitures pas d’hier. Les gens traversent l’autoroute qui mène à la ville des enfants à la main comme s’ils se promenaient dans un parc public.
Construite en 1745, l’église San Francisco est considérée comme le plus beau bâtiment colonial de La Paz. Son imposante façade baroque arbore des influences de style métis.
La ville de La Paz se situe dans la région de l’altiplano. Ses fameuses plaines d’altitude situées au cœur de la cordillère sont les plus hautes régions habitées au monde après le plateau du Tibet. Elles s’étendent sur près de 1’500 kilomètres. La majeure partie de l’Altiplano se trouve en Bolivie.
La capitale est située dans un canyon lui-même entouré des montagnes de la cordillère. Son altitude varie entre 3’300 et 4’082 m. La topographie de la vallée a entrainé une croissance verticale de la ville, avec un ensemble de maisons accrochées aux flancs des versants, de rues qui montent et qui descendent et offrant de nombreux points de vue sur la Cordillère et sur la ville elle-même.
En 2010 1,18 million d’habitants ont été recensés dans la ville de La Paz, 2,03 millions dans l’agglomération qu’elle forme avec El Alto.
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6 réponses à "Sucre – La Paz."
Et dire que sous nos latitudes, la végétation ne pousse guère au-dessus de 2’000 mètres. C’est vraiment un autre monde que tu visites. Et heureusement que tu n’es pas asthmatique. Ce ne doit pas être évident de redescendre en ville lorsque l’on a oublié d’acheter son paquets de cigarettes à l’aller !
bonjour, heureusement que tu n’a pas été avec ta machine, c’est limite pour ton moteur. Tu arrive normalement à l’heure, sans encombre s’il n’y a pas de crash, c’est bien, j’espère que tu pourras récupérer ton régulateur et qu’il ne soit pas classé dans les pièces prohibées!!!!. on ne sait jamais. amitiés jc
J’ai perdu! J’étais certain que tu finirais le vol dans le cockpit.
Je me demande bien à quelle altitude ils pressurisent les avions pour ce genre de vol.
Bientôt un peu de farniente au bord du lac Titikaka pour oublier ton régulateur…
@+ ma poule
Photos aériennes de l’agglomération très impressionnantes. La découpe de la zone aéroportuaire est spectaculaire. Le Bombardier CRJ200 est spécifiquement équipé pour les chauds aéroports d’altitude… Bons vols en tant que passager.
Bonjour Éric
Les habitants de cette ville doivent avoir l’impression d’avoir un turbo en redescendant au niveau de la mer. Leur tx des globules rouges doit être important en résidant à haute altitude en permanence.
Pour les avions, la distance d’atterrissage à 4000m d’altitude doit être x par 2 environ.
Je vois un peu de résignation dans la négociation avec l’hôtesse. Fatigue ? C’est étonnant que tu n’ai pas réussi à prendre au moins la place du co pilote.
Un fois j’ai fait Moscou- Roissy de parking à parking assis dans la cabine avec un casque, Quel merveilleux souvenir d’atterrrir à Paris la nuit par temps clair . Les pilotes étaient très sympa de m’accepter avec eux.
Amitiés.
Bon séjour à La Paz.